Zinek-nikl

Povlakování slitinou zinek-nikl – alkalický postup

Povrchová úprava zinek-nikl je vysoce kvalitní ochranná vrstva proti korozi pro ocel, která se úspěšně používá od 90.let 20. století. Využívá se především v automobilovém průmyslu, ale stále častěji i v jiných odvětvích, která mají vysoké požadavky na ochranu proti korozi.

Během procesu galvanického pokovování slitinou zinek-nikl se do vrstvy elektrolyticky přidává 14 až 16 % niklu jako legujícího prvku při teplotě elektrolytu přibližně 28 °C.

Pro zvýšení ochrany proti korozi se na vrstvu slitiny zinek-nikl nanáší transparentní nebo černá pasivace o tloušťce přibližně 60 až 80 nanometrů.

Pro další zvýšení odolnosti proti poškrábání a ochrany proti korozi mohou být díly potaženy silikátovou nebo polymerovou vrstvou. (U černé pasivace je to nezbytně nutné.)

Výsledkem je povrchová úprava s extrémně dlouhou životností, která při stejné tloušťce (např. 8-15 µm) desetkrát převyšuje ochranu proti korozi při použití běžných zinkových povlaků. Díky dobrému rozložení tloušťky vrstvy nejsou problémem např. ani závity.

Výhody:

  • extrémně vysoká ochrana proti korozi
  • dobré rozložení tloušťky vrstvy
  • bez uvolňování niklu!

Struktura vrstvy:

Ochrana proti korozi:

  • Až 240 h bez zinkové koroze
  • Až 1000 h bez koroze základního materiálu při zkoušce neutrální solnou mlhou

Standardní příklady:

  • DIN 19598 – Fe//ZnNi8-15/An//T2
  • Daimler Benz: DBL 8451.66
  • DAF: WO 230
  • Volvo: STD 121-0015 Y1500-3 bzw. 4
  • MAN: M 3536 S bzw. SV
  • VW: 13750 r642/r643
  • Liebherr: LN 252-7
  • Voss: WN 3006-1